Seminarセミナーのご案内

ZOZOBASEのフルフィルメント戦略

急成長を続けるEC業界において、物流の重要性は年々高まっています。ZOZOでは”自前主義”を掲げ、自分たちで考え、オペレーション設計することを大切にしています。2023年に稼働した最新拠点ZOZOBASEつくば3では、将来的な人手不足を見据え、独自仕様のマテハン機器を導入し、“ZOZOにしかできない物流”の実現を目指してきました。本セミナーでは、ZOZOBASEの歩みを振り返りながら、進化を重ねてきた物流の取り組みと、これからの展望についてお話します。

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サントリー配送センターにおけるDX・自動化施策の展開

～AGF×コンベア設計で安全性確保と生産性向上を実現～

サントリー最大級の浦和美園配送センターの竣工計画に際して直面した課題は、業界全体が頭を抱える、まさに人材不足でした。配送センターの運営にあたってはいかに省人省力化を実現し、安定的に、そしてサステナブルに、お客様のもとへ製品をお届けするかが、当社の使命でしたので、支店・部署の枠を超えた全社プロジェクトによる当社初のDX・自動化に挑戦しました。課題は安全性を確保した上での生産性です。本セミナーでは自動化構想から運用設計、現在の安定稼働に至るまでの経緯と、将来を見据えた今後の構想案までをお伝えします。

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物流円滑化の鍵！Gメン活動の核心

～「連携強化で実現」Gメンと荷主と物流事業者が語る最適物流の未来～

トラック・物流Gメンの活動は、単なる違反摘発ではありません。その本質はこれまで分断されていた荷主と物流会社の考えの相違を解消し、持続可能な物流の構築を進める重大な役割を担っています。具体的には、行政の方針、物流の実態などを荷主に伝え、また、荷主の要望を物流会社に伝える、双方の橋渡し役なのですが、一般的にその本質はあまり理解されていません。本セミナーでは、Gメン責任者、物流会社責任者、元・荷主CLOの3人が、Gメンを通した行政の支援活動と荷主と物流会社、そして、行政が連携した最適物流構造について対談することを通じて、物流の未来に向けて相互理解を深めていきます。

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物流が経営戦略に直結する時代、CLOに求められる役割と対応

YKK APは物流2024年問題や脱炭素化に対応するため、物流部門を生産本部の一部に留めず社長直下に再編し、全社視点でのサプライチェーン（SC）改革を推し進めています。近年、荷主企業ではいち早く物流統括管理者（CLO）の設置、モーダルシフトや共同配送の仕組み作り、在庫・輸送データの標準化、物流センターの自動化などの物流改革に積極的に取り組んできました。その経験と知見を生かしながら、2026年4月の特定荷主のCLO設置義務化施行以降、特定荷主のCLOは何が求められ、どう意志決定していく必要があるか、CLOが担う役割と今後の物流改革の方向性について解説します。

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荷主の物流効率化について

～“プッシュ型”から“プル型”へ転換を図るメーカー物流の取り組み～

ダイキン工業では「物流2024年問題」に対応し、持続的な物流を実現するため、生産・販売・物流の部門間連携を強化し、物流のあり方を“プッシュ型”からトラック運行を起点とした“プル型”への転換を進めています。①車両待機時間の削減、②ドライバーの作業負荷軽減、③輸送モードの変更および輸送距離の短縮の3点を対策の軸に据え、トラック運行と荷揃えの同期化、受注締切時間の前倒し、パレット単位生産等に取り組んでいます。特に、異業種メーカーとの往復ラウンド輸送や社内他部門との共同輸送等、物流二法改正で荷主に求められる積載効率（実車率）向上、船や鉄道等のモーダルシフトによる陸送輸送距離短縮の成果事例もご紹介します。

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BEAMS流 物流DX

～ロボティクス化を軸としたBEAMS物流戦略～

ビームスは2024年10月に新物流センター（ビームスウェアステーション）の稼働を開始しました。今回の物流センターの開設は、単なる移転・拡張ではなく、未来視点で考えた物流戦略の一部として位置付けられたものになります。ロボティクス化を軸としながら、現状課題の解決と人手不足などの社会課題への対応、更には物流だからできる顧客体験等など、ビームスが考える「物流DX」と「物流戦略」について、詳しく解説します。

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2030年に向けたキリングループの物流イノベーション

～持続可能かつ競争力のあるグループ物流構築に向けて～

キリングループの機能分担会社であるキリングループロジスティクス社は、キリングループの物流を担うことで培ってきた物流力と「キリン品質」を基盤として、キリングループ内外のお客様へ最適なロジステイクスを提案しています。労働力の不足や法改正、環境への対応など、今後益々厳しくなる物流課題の解決に向けて、2030年を見据えたキリングループの物流イノベーションについて、キリングループの国内の酒類・飲料事業に関する対応方針や取り組みをご紹介します。

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花王が挑むデジタルを活用したロジスティクス改革

花王は「Connected Logistics for ESG」をスローガンとして、サステナブルなロジスティクスをスピード感をもって推進しています。それを実現するために、同業・異業種メーカー、卸売業、小売業、物流事業者とデジタル空間でデータを共同利用し、積極的に繋がっていくことで、ムリ・ムダ・ムラを無くす効率的なサプライチェーンを目指しています。特に、ドライバー作業環境への配慮、労働力不足や働き方改革に対応した自動化設備の導入、およびデータドリブンな運営マネジメントによる効率的な物流現場改善と、他企業との共同配送の取り組みについて事例を挙げてご紹介します。

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製配販の連携と技術活用による物流効率化

～化粧品・日用品卸PALTACの取り組み～

物流業界は今、大きな転換点にあります。生活者ニーズの多様化や物流課題の深刻化に対応するための鍵となるのが「つながり」です。PALTACは、製配販をつなぐ仕組みづくりと、自社物流の進化を通じて、持続可能で柔軟なサプライチェーンの構築を目指しています。更にデータ活用による効率化と自社物流の進化により、更なる高品質な物流を追求しています。本セミナーではこうした取り組みの背景と、物流効率化と自社物流の進化がもたらす新たな可能性についてご紹介します。

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製・配・販で取り組む『共同配送』について

～三層連携における運送事業者の役割とは･･･～

日本のトラック輸送は多重下請構造の中で、地域の中小運送事業者に支えられています。つまり、物流危機の正体は地域の運送事業者のドライバー不足であり、持続可能な物流インフラ構築のためには、今以上に地域視点での運送事業者の業務効率化が必要です。特に我々食品スーパーへの納品トラックは、チルドメーカーを中心に物量波動による非効率なトラック積載が発生しやすく、持続可能な物流の妨げになっています。今回、これらの課題解決のため、首都圏SM物流研究会では、製・配・販の『縦の連携』、小売同士の『横の連携』により知見を集約。物流危機の主役である運送事業者同士の繋がりに着目した、新たな共同配送の可能性を報告します。

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利便性向上と持続的成長を目指すトラスコ物流のリアル

トラスコ中山では、モノづくりの現場で必要なものが「なんでも揃う」、「すぐに届く」ことが、お客様への利便性向上に繋がると考えています。労働力不足やコストが高騰する中で、その実現のために、業界の非常識と言われるようなサービス強化や設備投資を実施してきました。60万点を超える在庫アイテムの保有や、問屋によるユーザー様直送サービスなど、トラスコ物流のリアルな取り組み内容について、実例と課題を含めてご紹介します。

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